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【48812】围挡后边丨“换乘之王”全体的结构工程竣工!长沙机场GTC项目进入装饰装饰阶段

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时间: 2024-04-30 07:24:08 |   

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  4月23日,跟着最终一方混凝土的浇筑,作为国内已建、在建机场归纳交通枢纽工程中施工工况最为杂乱的项目,中建五局长沙机场GTC项目西泊车楼2—5区小屋面正式封顶,标志着长沙机场改扩建工程GTC项目全体的结构工程竣工,正式步入装饰装饰阶段。

  GTC项目包含归纳交通中心和东、西泊车场三栋单体修建。记者走进项目的围挡后边,在东、西泊车楼看到作业人员正在进行管道、幕墙等隶属结构施工。据了解,泊车楼主要为T3航站楼供给私家车停放及接送旅客服务,建成后可包容车位3240辆,其间充电车位占30%。项目出产司理王煜堃表明,待GTC项目建成,旅客从机场航站楼出口到泊车楼仅需步行仅需140米,3分钟内即可抵达。

  长沙机场改扩建工程GTC项目的归纳交通中心,以归纳交通中心换乘大厅为中心,环绕阳光中庭空间立体式布局,一体化规划,共分为五层,分别是B3高铁磁浮站台层、B2地铁站台层、B1轨迹换乘层、L1地上换乘层和L2主通道层。

  项目系国内初次选用双层平接计划,建成后,将主要为T3航站楼动身及抵达旅客供给交通换乘服务及商业服务,集成4类轨迹交通方法、5条轨迹交通线路于一体,并可完结步行5分钟在步行300米内完结机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方法的“无缝换乘”。是国内包括地下轨迹交通线路最多、接驳方法最杂乱的机场归纳交通枢纽之一,可谓全国机场“换乘之王”。

  未来,两条地铁线,一条城际快线、磁浮线,一条高铁,从五湖四海会聚,将在这儿完结与长沙黄花机场的互联互通。

  “出场之初,GTC是一个面积20.11万平方米的超级基坑,周长5146米,相当于30个规范足球场的巨细。”陈镜丞介绍,“地铁在基坑中与高铁、磁浮2次十字穿插,将标高杂乱的基坑群划分为30余个‘坑中坑’,而这些‘坑中坑’,一共有3家单位、6个大区、23个小区作业面穿插施工彼此影响、彼此限制,可谓是‘牵一发而动全身’,是全国最杂乱的机场归纳交通枢纽深基坑群。”

  (长沙机场改扩建工程GTC项目归纳交通中心L1地上换乘层施工现场。朱帅铭摄)

  记者来到归纳交通中心的屋面上,该工区目之所及有33台塔吊在高空“起舞”,钢铁长臂360度旋转,在空中一再“擦肩而过”,难免让人胆战心惊。因为项目与长沙黄花国际机场T1、T2航站楼直线米,机场内地限高且根底高度各异的塔吊需一起工作,防撞作业也成为团队攻坚的重难点之一。

  陈镜丞表明,项目依托摄像头全方位监控,使用5G网络,完结吊钩作业可视化,并接入吊钩追寻视频体系,在有很大成效防止超载、超限、违规操作的一起,保证塔群之间时刻和空间的躲避,极大进步工作功率。

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