记者昨日从市地铁集团得悉，地铁5号线建新南路站今起开端一期围挡施工，围挡长206.7米、宽36.8米，计划工期约15个月。
市地铁集团相关担任的人介绍，建新南路站坐落仓山区百花洲路南侧，呈南北向布置于金洲南路（百花洲路至建新南路段），为地下3层岛式车站，设有4个出入口、3组风亭。车站长151.8米、宽22.1米，基坑开挖深度24.15米，选用明挖法施工。
按施工计划，围挡计区分二期展开，一期为车站围护结构及全体的结构施工，二期为车站隶属结构施工。
按交通导改计划，此次施工围挡需占用金洲南路路途。为削减对市民出行的影响，对施工围挡占道采纳“占一还一”的方式，把原先金洲南路通行的行人及车辆导改至围挡东、西两边通行，坚持现有的双向6车道不变。一起，在东、西两边还设置了3.5米宽的人非混行道，便利非机动车及行人通行。
记者昨日从市地铁集团得悉，地铁5号线建新南路站今起开端一期围挡施工，围挡长206.7米、宽36.8米，计划工期约15个月。
市地铁集团相关担任的人介绍，建新南路站坐落仓山区百花洲路南侧，呈南北向布置于金洲南路（百花洲路至建新南路段），为地下3层岛式车站，设有4个出入口、3组风亭。车站长151.8米、宽22.1米，基坑开挖深度24.15米，选用明挖法施工。
按施工计划，围挡计区分二期展开，一期为车站围护结构及全体的结构施工，二期为车站隶属结构施工。
按交通导改计划，此次施工围挡需占用金洲南路路途。为削减对市民出行的影响，对施工围挡占道采纳“占一还一”的方式，把原先金洲南路通行的行人及车辆导改至围挡东、西两边通行，坚持现有的双向6车道不变。一起，在东、西两边还设置了3.5米宽的人非混行道，便利非机动车及行人通行。
